Câu chuyện của những ngư�i được nhận giải thưởng IMO

Hai câu chuyện, một trong th�i bình và một trong th�i chiến, khi nghe kể lại ngư�i nghe cảm thấy như trong một bộ phim nhưng đi�u này đã diễn ra trong thực tế. Hai câu chuyện có ý nghĩa đặc biệt đối với IMO, một Tổ chức hàng hải quốc tế nhân dịp kỷ niệm 70 năm ngày thông qua Công ước thành lập Tổ chức Hàng hải Quốc tế, trực thuộc Liên Hiệp Quốc. Chủ đ� của World Maritime Day, nghĩa là Ngày thế giới hàng hải năm 2018 là “IMO 70 năm: Di sản của chúng ta – Hàng hải tốt hơn cho một tương lai tốt đẹp hơn�. và hơn bao gi� hết trong năm nay biển là trung tâm của sự phản ánh từ các quan điểm của địa lý chính trị, kinh tế, văn hóa và xã hội.

Vụ đắm tàu là hậu quả của sự va chạm giữa hai con tàu tại cảng Quảng Châu, Trung Quốc, ngày 27 tháng 11 năm 2017. Zhong phụ trách việc tìm kiếm không mấy hy v�ng những ngư�i sống sót trên biển. Sau 36 gi� lặn đi lặn lại đội cứu hộ của ông đã tìm thấy sáu ngư�i bị mắc kẹt trong khoang tàu. Sau đó ông hướng dẫn nhóm của ông cung cấp oxy và nói chuyện với những ngư�i sống sót bị mắc kẹt để trấn an h�. Sau đó, ông vào khoang bên cạnh cùng với một đồng đội mang theo thiết bị lặn cho những tù nhân ở thân tàu.

Vào ngày 28 tháng 11, Zhong đã lặn xuống nước sáu lần. Mặc dù ông đã cảm thấy rất mệt m�i nhưng ông vẫn cẩn thận dạy cho những ngư�i sống sót cách mặc và sử dụng thiết bị lặn và sau đó cứu ba ngư�i đàn ông chỉ trong vòng một gi�. Ngư�i đàn ông Trung Quốc này sẽ nhận được giải thưởng của IMO trong năm nay; đây là giải thưởng mà mỗi năm tổ chức hàng hải quốc tế của Liên Hiệp Quốc trao cho những ngư�i có hành động can đảm trên biển. Một nhóm thẩm phán quyết định rằng việc giải cứu xứng đáng được công nhận ở một vị trí cao nhất. �ây là quyết định được Hội đồng IMO phê duyệt tại London vào đầu tháng 7.

Một câu chuyện khác là của Salvatore Todaro, thuy�n trưởng tàu ngầm Cappellini, trong cuộc chiến với tàu Bỉ mang tên Kabalo. Tàu của Bỉ bị đánh trúng và nhanh chóng bị thủy thủ đoàn b� rơi.Tàu ngầm � đang tiếp cận để quyết đánh chìm tàu đối phương, nhưng những ngư�i của Cappellini nhận ra rằng có năm ngư�i đàn ông đang ở trong nước. Vì vậy, ngay lập tức h� tìm cách cứu h�. Vị chỉ huy Todaro nói chuyện với đội trưởng Bỉ và h�i v� các đi�u kiện của những ngư�i bị đắm tàu, cuối cùng, trước sự ngạc nhiên của kẻ thù ông cho kéo chiếc thuy�n đến b� biển gần nhất .

Sau một ngày tăng tốc độ, Todaro đưa lên tàu tất cả 26 thủy thủ của tàu Bỉ. Ông đưa h� vào trong trong tàu và trực chỉ v� phía bắc, hướng v� phía quần đảo Bồ �ào Nha của Azores. Ông đến đây vào lúc bình minh vào ngày 19 tháng 10 năm 1940, tại vịnh nh� của Santa Maria. Tại th�i điểm lên b�, thay mặt cho tất cả m�i ngư�i, trung úy Bỉ Caudron cảm ơn vị chỉ huy ngư�i � và xin được biết tên của ông. Todaro trả l�i rằng ông được g�i là Salvatore Bruno và khiêm tốn không nói v� thân thế dòng tộc của mình.

Sau đó vị chỉ huy Todaro bị chỉ trích mạnh mẽ v� hành vi của mình, vì bị coi là không phù hợp với những đòi h�i của một cuộc chiến. Tuy nhiên, chính ông đã trả l�i rằng đối với ông không thể b� rơi một ngư�i nào trong khi đang thi hành sứ mệnh.

Câu chuyện của Todaro không phải là câu chuyện duy nhất giải cứu những kẻ thù bị đắm tàu biển. Trong thực tế trong những năm đầu của cuộc chiến tranh thế giới thứ hai không có hỗ trợ cho những ngư�i sống sót, những nạn nhân của cuộc chiến thư�ng không được trợ giúp và giải cứu. Hơn nữa, thực tế là, những hành vi anh hùng này không phải lúc nào cũng có thể thực hiện được, do đi�u kiện th�i tiết và tình hình căng thẳng liên quan đến trận chiến.

Cả ông Zhong và viên sĩ quan Todaro trong nhi�u năm và ở trong những bối cảnh khác nhau đ�u viết những trang đầy ý nghĩa thể hiện tình ngư�i của những ai thư�ng xuyên tiếp xúc với biển, làm việc trên biển: cứu ngư�i trong đi�u kiện khó khăn.

Ngá»�c Yến – Vatican