Bí ẩn �ại Hồng Thủy: Con tàu của Noah đã được tìm thấy ở Thổ Nhĩ Kỳ?

Vào năm 1959, Llhan Durupinar, lúc ấy đang là một viên đại úy quân đội Thổ Nhĩ Kỳ, đã khám phá ra một hình thù bất thư�ng trong khi đang kiểm tra các bức ảnh chụp từ trên không. Vật thể này lớn hơn một sân bóng đá, nổi bật lên kh�i địa hình đồi núi mấp mô ở độ cao gần 2.000m thuộc dãy núi Ararat, gần biên giới Iran – Thổ Nhĩ Kỳ.

T�a độ con tàu: 39 26’ 26.09″ Bắc, 44 14’ 04.29″ �ông. 

Con tàu nằm giữa một dòng bùn cổ. (Ảnh chụp năm 1959)

�ây là một khu vực xa xôi hẻo lánh, chỉ có dân cư của một số ngôi làng nh� sinh sống tại đây. Trước đó chưa h� có báo cáo nào v� vật thể kỳ lạ này. Vì vậy đại úy Llhan Durupinar đã chuyển âm bản của bức hình cho chuyên gia chụp ảnh trên không là tiến sỹ Brandenburger, thuộc Trư�ng đại h�c bang Ohio ở Mỹ.

Sau khi nghiên cứu bức ảnh chụp của đại úy Llhan Durupinar, Brandenburger kết luận: “Tôi chắc chắn, rằng vật thể này là một con tàu. Trong toàn bộ sự nghiệp của mình, tôi chưa từng trông thấy vật thể nào như thế này…�.

Vào năm 1960, bức ảnh phía trên đã được xuất bản trên tạp chí LIFE trong một bài viết tựa đ� “Có phải con tàu của Noah?“. Cũng trong năm đó một nhóm nghiên cứu ngư�i Mỹ đã đi theo đại úy Llhan Durupinar đến địa điểm trong tấm hình. H� trông đợi sẽ tìm được những cổ vật hay cái gì đó có thể chứng minh vật thể lạ kia đúng thật là một con tàu. Sau hơn 1 ngày đào bới trong khu vực nhưng không tìm được gì, h� tuyên bố rằng vật thể lạ có vẻ chỉ là một kiến tạo tự nhiên. Câu chuyện nhanh chóng chìm vào quên lãng.

Vào năm 1977, Ron Wyatt tới viếng thăm địa điểm này. �ược chính quy�n địa phương cho phép, Ron và những ngư�i khác đã nghiên cứu kỹ lưỡng khu vực này trong nhi�u năm. H� sử dụng máy dò kim loại, máy quét radar ngầm, tiến hành thăm dò cẩn thận, thực hiện các phân tích hóa h�c… Những kết quả thu được hoàn toàn xứng đáng với công sức h� đã b� ra. Những khám phá của h� đã làm chấn động Thổ Nhĩ Kỳ khi đó. Vật thể lạ quả thực là một con tàu cực kỳ cổ xưa. �ó là một con tàu rất lớn, thuộc “th�i ti�n sử�, tại sư�n núi ở độ cao 2.000m trên mực nước biển… và không chỉ có thế.

Bằng chứng trực quan

Phần đầu tiên của cuộc nghiên cứu là kiểm tra vật thể và đo lư�ng kích thước của nó. Vật thể trông giống phần thân của một con tàu lớn. Một đầu nh�n là mũi tàu, còn đầu kia bo lại là đuôi tàu. Khoảng cách từ mũi đến đuôi là gần 160m.

Trên mạn phải của con tàu, gần đuôi (điểm B) có 4 thanh lồi ra kh�i phần đất bùn, cách đ�u nhau, được xác định là các sư�n khung của thân tàu. �ối diện với chúng, ở bên mạn trái, có một thanh sư�n cũng lồi ra kh�i đất bùn (điểm A). Chúng ta có thể dễ dàng quan sát thấy hình dáng uốn cong của nó. Xung quanh đó là rất nhi�u sư�n khung khác, phần lớn bị chôn vùi trong đất, nhưng kiểm tra kỹ đ�u có thể thấy được.

Gỗ của con tàu đã bị hóa thạch. Các chất hữu cơ đ�u đã bị thay thế bằng khoáng chất, chỉ còn lại hình thù và dấu vết của các thanh sư�n tàu. Có lẽ đó là nguyên nhân tại sao cuộc khảo sát năm 1960 đã không cho ra kết quả, bởi tại những chỗ mà h� tìm kiếm, gỗ đ�u đã hóa thạch và xói mòn từ rất lâu trước đó.

Con tàu này nằm giữa một dòng bùn khô. Căn cứ theo vị trí của con tàu và dòng bùn, có thể thấy rõ vật thể này đã bị cuốn trôi cùng dòng chảy của bùn, ra cách xa kh�i vị trí ban đầu của nó khoảng 1,6 km. Các nhà địa chất h�c tin rằng ban đầu con tàu này nằm ở vị trí cao hơn chỗ hiện tại khoảng 300m, và bị bao b�c trong một lớp bùn cứng hơn. H� cho rằng vào năm 1948, một trận động đất đã phá vỡ lớp v� bùn cứng ấy, khiến con tàu lộ ra. �i�u này cũng được dân làng xung quanh đó xác nhận.

Phân tích tàn tích của con tàu, sử dụng các phương tiện khác nhau, ngư�i ta xác định con tàu ban đầu có cấu trúc khá phức tạp, với các kích thước cụ thể như trong hình sau:

Radar xuyên đất

Mắt ngư�i chỉ nhìn được vật thể nh� ánh sáng phản chiếu từ nó. �ể nhận ra những vật thể nằm bên dưới mặt đất, các nhà khoa h�c sử dụng sóng siêu âm xuyên qua mặt đất. Kỹ thuật này thư�ng được dùng để xác định vị trí dầu m� và các khoáng chất khác. Thiết bị để làm việc này được g�i là Radar xuyên đất (máy GPR).

Các nhà địa chất đã đánh dấu các dải băng màu vàng d�c vật thể. Sau đó h� rà quét theo các đư�ng này để thu thập dữ liệu và mang đi phân tích. Sau khi phân tích toàn bộ các dữ liệu, h� đã xây dựng bản đồ vật thể cùng những gì nằm bên dưới mặt đất. Và kết quả là đây:

Radar ngầm đã giúp xác định rõ các cấu trúc bên dưới mặt đất. Chúng hoàn toàn đối xứng và có bố cục rất hợp lý.  

“Dữ liệu này không tương ứng với kiến tạo địa chất tự nhiên. Chúng là những cấu trúc nhân tạo…�

– Ron Wyatt cho biết.

Radar cũng cho thấy nhi�u cấu trúc cây gỗ bên trong thân tàu. Kết quả phân tích cho thấy chúng là những thanh gỗ sống tàu, sống phụ, mép tàu, các buồng ở, các buồng động vật, hệ thống thang (con tàu có 3 tầng), cánh cửa phía mũi mạn phải, 2 cái thùng lớn ở gần mũi tàu kích thước 14 x 24 inch, và một giếng tr�i nh� ở khu vực chính giữa con tàu để thông khí cho toàn bộ 3 tầng của con tàu ti�n sử vĩ đại này.

Các hiện vật

Sử dụng máy Radar xuyên đất, Ron Wyatt đã khám phá ra một khoang trống ở bên mạn phải của con tàu. Ông khoan vào bên trong khoang trống này để lấy mẫu và đã thu thập được những hiện vật rất thú vị.

Trái: lỗ khoan dò. Phải: phân động vật hóa thạch.  

Trái: gạc hươu hóa thạch. Phải: một chùm lông mèo.  

Có lẽ khám phá quan tr�ng và đáng kinh ngạc nhất thu được từ hiện trư�ng là một miếng gỗ đã hóa thạch. Khi mới được tìm thấy, ngư�i ta tưởng rằng đó là một miếng gỗ đơn thuần của sàn tàu. Nhưng khi kiểm tra kỹ lưỡng hơn, hóa ra miếng gỗ này bao gồm 3 tấm ván khác nhau, được cán m�ng sau đó gắn chặt với nhau bằng một loại keo dán hữu cơ. Nó rất giống với cách chế tạo gỗ dán của chúng ta ngày nay! Gỗ dán có sức b�n lớn hơn nhi�u so với gỗ thư�ng. �i�u này chứng t� con ngư�i cổ đại đã sở hữu trình độ công nghệ rất cao.

Trái: Kết quả phân tích của phòng thí nghiệm Galbraith Labs tại Knoxville, Tennessee, Mỹ cho thấy mẫu gỗ hóa thạch này chứa tới 0,7% carbon hữu cơ.
Phải: Bên trong mẫu gỗ dán cực kỳ cổ xưa đã hóa thạch này, ngư�i ta tìm thấy dấu vết của những cây đinh sắt.  

Kiểm tra cho thấy phần keo dán rỉ ra từ các lớp gỗ. B� ngoài của mẫu vật từng được phủ một lớp nhựa đư�ng, cũng đã hóa thạch.

�i�u thậm chí còn đáng kinh ngạc hơn nữa, là ngư�i ta tìm thấy dấu vết của những cây đinh sắt bên trong mẫu gỗ dán cực kỳ cổ xưa đã hóa thạch này.

Trong sách Genesis 6:14, Thần bảo Noah “hãy tự đóng một con tàu bằng gỗ gopher�.

Từ “Gỗ gopher� này thực ra là lỗi dịch sai, đúng ra phải là “gỗ kopher�. Kopher nghĩa là nhựa đư�ng, “gỗ kopher� nghĩa là gỗ được phủ nhựa đư�ng.

Ký tự tương đương với “g� và “k� trong tiếng Do Thái cổ.  

Nguyên nhân là khi ngư�i ta dịch Genesis từ văn bản tiếng Do Thái cổ sang tiếng Anh, thì h� đã bị lẫn lộn giữa ký tự G và ký tự K, vốn có cách viết rất giống nhau trong tiếng Do Thái. Thực ra bản Bible tiếng Anh, phiên bản King James, có nhi�u lỗi dịch sai tương tự như thế. Ví dụ: Acts 7:45 , Hebrews 4:8,… �áng chú ý là nhi�u phiên bản Bible các thứ tiếng khác lại dịch từ tiếng Anh ra, cho nên lỗi hiểu sai và dịch sai còn phổ biến hơn rất nhi�u.

Chúng ta thư�ng được giảng dạy rằng loài ngư�i trải qua “th�i kỳ đồ đá�, “th�i kỳ đồ sắt�… Ngư�i ta xếp “th�i kỳ đồ sắt� vào khoảng hơn 3.000 năm trước đây. Tuy nhiên, ở đây chúng ta có những cây đinh sắt, cắm bên trong một tấm gỗ dán đã hóa thạch, của một con tàu khổng lồ th�i ti�n sử.

Mẫu vật đáng kinh ngạc nhất đã được khám phá nh� các máy dò kim loại. �ội nghiên cứu đã xác định được một số vị trí mà ở đó tín hiệu là mạnh nhất. Sau khi đào lên, h� đã tìm thấy những cái đinh tán lớn có hình đĩa. Khi quan sát, chúng ta đ�u có thể thấy những chỗ được gõ bẹt đầu của những cây đinh tán này sau khi được x� xuyên qua lỗ.

Cây đinh tán cắm ngập vào phần thân gỗ hóa thạch. Kết quả phân tích cho thấy nó được làm bằng một loại hợp kim, trong thành phần có chứa cả nhôm.  

Ngư�i ta tiến hành phân tích để tìm hiểu xem kim loại gì đã được sử dụng để tạo ra những cây đinh tán đó. Kết quả là: sắt (8.38%), nhôm (8.35%) và titan (1.59%). Nhưng đó chỉ là phần kim loại chưa bị rỉ sét hẳn, cho nên việc thành phần nguyên thủy ban đầu của thứ hợp kim kỳ lạ này chính xác bao gồm những gì, thì đây vẫn còn là một đi�u bí ẩn.

Kết quả phân tích của phòng thí nghiệm Galbraith. 

Sách giáo khoa thư�ng giảng rằng, trong tự nhiên nhôm không tồn tại ở dạng kim loại, và rằng cho đến cuối thế kỷ 19 ngư�i ta mới sản xuất được nhôm, vì việc này đòi h�i công nghệ luyện kim và kỹ thuật rất cao. Hợp kim Sắt-Nhôm tạo ra lớp nhôm ôxit m�ng có khả năng chống rỉ và ăn mòn rất tốt. Thành phần titan giúp hợp kim b�n vững hơn. Có lẽ nh� vậy mà những chiếc đinh tán vẫn còn tồn tại được cho đến tận ngày nay mà chưa bị rỉ nát.

Con tàu của Noah đã bị lãng quên từ bao gi�?

Cách con tàu vài cây số, ngư�i ta tìm thấy nhi�u khối đá rất lớn, một số dựng đứng trong khi số khác nằm dài trên mặt đất. Những khối đá này có khối lượng lên đến cả tấn, và có lỗ xuyên qua thân mình. Các nhà nghiên cứu đã công nhận rằng chúng là những cái neo, còn những cái lỗ là để buộc dây thừng. Nói cách khác, đây chính là những tảng đá m� neo.

Những tảng đá m� neo này thư�ng có nhi�u dấu khắc chữ thập. Những dấu khắc hình chữ thập trên những khối đá này là do những ngư�i hành hương để lại từ th�i Trung cổ khi h� đến đây để chiêm ngưỡng con tàu huy�n thoại. Thực ra, con tàu này đã nổi tiếng ngay từ th�i Trung cổ, thậm chí từ trước đó. �ịa điểm của con tàu này đã được ghi lại trong nhi�u tài liệu lịch sử khác nhau.

Sử thi Gilgamesh (niên đại ít nhất 2660 năm trước) có ghi rằng đỉnh núi Nisir là nơi an nghỉ của con tàu huy�n thoại. �ịa điểm trên thực tế tên là Nasar.

Cổ thư Houd Sura 11:44 (thuộc bộ sách Koran) ghi: “Một gi�ng nói cất lên: “�ất hãy rút nước của ngươi. Tr�i hãy ngừng mưa của ngươi�. Hồng Thủy dịu đi và ý chí của Allah đã được thực hiện. Con tàu đến an nghỉ trên ng�n Al-Judi, và nghe thấy một gi�ng nói: “Những kẻ xấu ác đ�u đã chết“ “. Chính xác. Ng�n Al-Judi chính là nơi ban đầu con tàu nằm, trước khi bị dòng bùn cổ cuốn trôi xuống vị trí hiện nay.

Cổ thư Genesis 8:4-5 (thuộc bộ sách Bible) ghi: “Và con tàu yên nghỉ vào tháng thứ 7, ngày 17 tháng ấy, trên dãy núi Ararat. Và nước rút liên tục cho đến tháng thứ 10: vào tháng thứ 10, ngày đầu tiên tháng ấy, [con tàu] được trông thấy trên đỉnh của các ng�n núi ấy�. (chính xác)

Biên niên sử Ashurnasurpal II của Assyria (833-859 trước công nguyên) nói con tàu nằm lại ở phía nam của dòng sông Zab. (chính xác)

Cuốn Theophilus của Antioch (115-185) nói rằng vào th�i của ông ngư�i ta có thể trông thấy được con tàu trong những ng�n núi của ngư�i Arab. (chính xác)

Vào thế kỷ 13, một du khách tên là Willam đã nói rằng ng�n núi Masis là vị trí mà con tàu nằm lại. Chính xác, ngày nay ng�n núi này có tên là Ararat.

Cuốn Geographia của Ptolemy (1548) nói dãy núi Armenia là vị trí của con tàu. Du khách Nicolas de Nicolay (1558) cũng nói như vậy. (chính xác)

Không phải ngẫu nhiên mà các n�n văn minh cổ đại như Ai Cập, Babylonia, Lưỡng Hà, Sumeria, Peru, Ấn �ộ, Trung Quốc, Nga, châu Mỹ, xứ Wales, Hawaii, Scandinavia, Sumatra, Polynesia, vv… tất cả đ�u có các phiên bản riêng của h� v� một trận �ại Hồng Thủy cực lớn toàn cầu. Thống kê cho thấy toàn thế giới có khoảng 2.000 “truy�n thuyết� như vậy. Dưới đây là phân tích sơ bộ một phần nh� trong số này.

Bảng phân tích nội dung các câu chuyện �ại Hồng Thủy khắp toàn cầu (35/~2000). Phần lớn các câu chuyện đ�u cho biết đại ý rằng: �ại Hồng Thủy là do Thần tạo ra để hủy diệt loài ngư�i vì nhân loại th�i kỳ đó đã không còn lương tâm đạo đức, không còn xứng làm ngư�i. (Nhấn vào hình ảnh để phóng lớn.)

Báu vật quốc gia Thổ Nhĩ Kỳ

Ron Wyatt và đằng sau là tàn tích hóa thạch của con tàu Noah “huy�n thoại�. �ịa điểm tại độ cao 2.000m trên mực nước biển thuộc dãy núi Ararat này đã trở thành Công viên Quốc gia Noah’s Ark – Báu vật quốc gia của Thổ Nhĩ Kỳ.  

T� báo lớn nhất Thổ Nhĩ Kỳ: Chính phủ xác nhận: “�ây là tàu Noah�.  

Chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ công nhận con tàu của Noah:

Vào ngày 20/6/1987, Thống đốc tỉnh Agri của Thổ Nhĩ Kỳ tuyên bố với thế giới rằng: Bộ Ngoại giao, Bộ Nội vụ, các nhà nghiên cứu thuộc trư�ng �ại h�c Ataturk, cơ quan khảo cổ Thổ Nhĩ Kỳ… đã công nhận khám phá của nhóm thám hiểm Ron Wyatt. Chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ đã công nhận vật thể hình chiếc tàu trên ng�n núi Ararat tại độ cao 2.000m so với mực nước biển ấy là con tàu của Noah. Khu vực này trở thành công viên quốc gia, báu vật quốc gia của h�.

�ây là một trong những phát hiện lịch sử h�c và khảo cổ h�c vĩ đại nhất, cho thấy �ại Hồng Thủy là sự thật. Nó đã được công nhận từ 24 năm trước. Nhưng, tại sao sự kiện này bị phớt l� và hầu như không có phương tiện truy�n thông đại chúng nào của thế giới dám nhắc đến? Ai đã buộc h� phải im lặng? Câu h�i này thực ra còn bí ẩn hơn bản thân con tàu “huy�n thoại� ấy.

Trong chuyên mục Khoa h�c huy�n bí, �ại Kỷ Nguyên khám phá các nghiên cứu và các sự kiện có liên quan tới các hiện tượng và giả thuyết đang thách đố hiểu biết của chúng ta hiện nay. Chúng tôi sẽ đào sâu vào những ý tư�ng có thể kích thích trí tưởng tượng và mở ra những khả năng mới. Hãy chia sẻ với chúng tôi suy nghĩ của bạn v� những chủ đ� có thể gây nhi�u tranh cãi trong phần bình luận bên dưới.

Minh Trí tổng hợp